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Elastische Kupplung GIGANT

Die grundlegende Anwendung von elastischen Kupplungen vom Typ GIGANT ist die Verbindung eines elektrischen Antriebsmotors mit einer Getriebewelle in Antrieben von Band- und Kratzförderern, Kompressoren, Pumpen, Ventilator, und anderen Geräten.

Powiększ Elastische Kupplung GIGANT

Diese Kupplungen zeichnen sich durch eine kompakte Bauweise aus. Diese Kupplungen können überall dort eingesetzt werden, wo die Demontage des Motors schwierig ist. Das elastische Segment vom Typ "F" kann ausgetauscht werden, ohne die Kupplung vom Antriebssystem zu entfernen. Diese Kupplungen dämpfen gut die sich ändernden dynamischen Drehmomente. Sie erfordern jedoch eine genauere Ausrichtung des Antriebssystems.

ARBEITSBEDINGUNGEN

Sie können in Maschinen eingesetzt werden, die für den Betrieb in Untertagebergwerken der Methanexplosionsklassen a, b, c und der Kohlenstaubexplosionsklassen A und B vorgesehen sind, sofern Maschinen mit eingebauten Kupplungen über eine WE -Baumusterprüfung verfügen.

ANWENDUNG

Die Hauptanwendung der elastischen Kupplungen des Typs GIGANT ist die Verbindung eines elektrischen Antriebsmotors mit einer Getriebewelle in Antrieben von Band- und Schrappförderern, Kompressoren, Pumpen, Lüftern und anderen Geräten. Es wird empfohlen, ihn überall dort einzusetzen, wo es schwierig ist, den Motor zu zerlegen. Das flexible Segment kann ausgetauscht werden, ohne den Motor aus dem Antriebssystem zu entfernen.

TECHNISCHE DATEN

Kupplung GIGANT (Größsse)   4 8 16 32 50 75
Kraftübertragung (1500 obr/min) kW 55 100-132 200 315 500 750
Geschwindigkeit min -1 3000 3000 3000 3000 3000 1500
Nennmoment Nm 560 760 1610 3220 3000 4000
Dynamischer Moment Nm 1680 2280 4830 9660 8000 10000
Winkelverformung der Kupplung bei einem Nennmoment für eine Elastomerhärte von 90 °Sh φN (°) ok. 5 ok. 6 ok. 6,5 ok. 7 ok. 5 ok. 5
Axiale Montageabweichung ΔP
(für den Bebauungsort)
mm 1–1,5 1–1,3 1–1,3 1–1,3 1–1,5 1–1,5
Montageabweichung - Radialversatz ΔPr mm 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
Zulässiger Scherwinkel der Achse der Kupplungshälften im Dauerbetrieb ΔKw (°) 1,5 1,5 1,5 1 1 0,8